My Freezer…Since Dec 2006

ที่พักของบทความอายุสั้นและสิ่งที่ไม่ได้เกิดขึ้นในทุกวันของชีวิต


6 ความเห็น

คำให้การของ ทอท.

คงไม่มีใครจะชี้แจงข้อกังขาและคำถามคาใจ
เกี่ยวกับการแก้ปัญหาผลกระทบจากการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ
ได้ดีเท่ากับ เสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ซึ่งเขาเองก็ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่า ทอท. แก้ปัญหาล่าช้า
โดยให้เหตุผลว่า…
เป็นหน่วยงานราชการ ทุกอย่างต้องมีขั้นตอน มีการตรวจสอบ

“เรื่องการจ่ายเงินชดเชย ความเห็นส่วนตัวยอมรับว่าช้า
เพราะเรื่องพวกนี้ต้องได้รับความยินยอมทั้งสองฝ่าย”

sereerat-01.jpg
อ่านเพิ่มเติม


1 ความเห็น

สาหัสที่สุดของเหยื่อหูดับ (ตอน 2)

ป้าสมใจต้องเจอกับโชคร้ายชั้นที่ 2 เมื่ออีไอเอระบุเงื่อนไขว่า…
ทอท. จะเจรจาซื้อสิ่งปลูกสร้างในเขต NEF มากกว่า 40 ซึ่งก่อสร้างก่อนปี 2544 เท่านั้น
แต่บ้านหลังนี้สร้างเสร็จในปี 2546
โดยที่ป้าสมใจไม่รู้จริงๆ ว่า สนามบินจะมาตั้งอยู่ข้างบ้าน

เดิมทีเธออยู่ทาวน์เฮาส์แคบๆ ในซอยสุขุมวิท 93
เมื่อพี่ชายของสามีซึ่งมีที่ดินเปล่าละแวกลาดกระบัง เอ่ยชวนให้มาอยู่ใกล้ๆ กัน
ป้าสมใจจึงยอมแลกเงินสะสมก้อนโตกับที่พักพิงในบั้นปลายชีวิต

“อยู่ตรงนี้ตั้งแต่ปี 46 ไม่รู้เลยว่าจะมีสนามบิน
จนเขามารื้อเสาไฟฟ้าแรงสูง เลยไปถามว่ารื้อทำไม
เขาบอกจะสร้างสนามบิน เราก็เหรอ ไม่รู้เรื่องเลย
นึกไม่ออกว่าสนามบินมาแล้วจะเป็นยังไง
ไม่ได้ใส่ใจด้วยซ้ำ เพราะรู้สึกว่าไม่เกี่ยวกับเรา”

ช่วงแรกที่สนามบินเปิด มีเจ้าหน้าที่เข้ามาถามไถ่ว่า
ถ้าได้รับเงินชดเชย จะยอมย้ายออกไปไหม
ป้าสมใจเองไม่ลังเลที่จะย้ายหนีเสียงเครื่องบินอยู่แล้ว
ขอเพียงจ่ายเท่ากับยอดรวมที่หมดไปกับการถมที่และสร้างบ้านหลังนี้ก็ยังดี
แต่เจ้าหน้าที่คนนั้นก็หายเงียบไป และไม่โผล่หัวมาให้เห็นอีกเลย

aunt-somjai-02.jpg
อ่านเพิ่มเติม


สาหัสที่สุดของเหยื่อหูดับ (ตอน 1)

“ระดับผู้ใหญ่ก็เหมือนกับขากน้ำลายถุยไปเปล่าๆ ไม่ได้เรื่อง ไม่อาย
ถึงขนาดพูดออกข่าวเลยนะว่า เดี๋ยวผมจะไปเคลียร์ภายในเดือนนั้น เดือนนี้ แล้วก็เงียบ
เขารับปากว่าจะมาแก้ปัญหา แล้วก็หายไป”

ถ้อยคำประนามการรับปากอย่างขอไปทีนี้ เป็นของป้าสมใจ ปัญญานสนธิ
เจ้าของบ้านเดี่ยวในซอยไม่มีชื่อ บนถนนลาดกระบัง
ใกล้สามแยกไฟแดงที่จะเลี้ยวขวาไปสู่ถนนร่มเกล้า

บ้านของป้าสมใจอยู่ตั้งอยู่ลำพังในช่วงเกือบท้ายซอยท่ามกลางพื้นที่สีเขียว
มองต่อไปจนสุดซอยก็ไม่พบสิ่งปลูกสร้างใดๆ อีกเลย
ยกเว้นแนวรั้วของสนามบินสุวรรณภูมิและเครื่องบินที่จอดรอเวลาเหินฟ้าในเที่ยวต่อไป
คำบรรยายเช่นนี้ อาจทำให้รู้สึกว่า บ้านหลังนี้ก็อยู่ใกล้สนามบิน
ไม่ต่างจากชุมชนหลังสวนหรือหมู่บ้านเคหะนคร 2

ทว่าเมื่อมองจากภาพถ่ายทางอากาศ
แล้วเล็งเส้นตรงจากแนวรันเวย์ฝั่งตะวันตกขึ้นไปทางทิศเหนือ
แม้เพียงการคะเนด้วยสายตาก็พอจะเห็นเลาๆ ว่า
มันพาดทับบ้านหลังคาสีแดงของป้าสมใจไปแบบฉิวเฉียด

หากวางเส้นที่ระบุขอบเขตของพื้นที่ที่ NEF มากกว่า 40 เข้าไปด้วย ก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นว่า…
บ้านของเธออยู่ในแนวเส้นทางการบินขึ้น-ลงของทุกเที่ยวบินที่ใช้งานรันเวย์ฝั่งตะวันตก
และอยู่ใกล้ชิดติดรันเวย์มากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับบ้านทุกๆ หลังที่รายล้อมสนามบินสุวรรณภูมิ
เป็นความใกล้ชิดชนิดที่ไม่ว่าจะเปลี่ยนแนวเส้นเสียงกันสักกี่ครั้ง
บ้านหลังนี้ไม่เคยหลุดจากโผ NEF มากกว่า 40 เลย

aunt-somjai-01.jpg

…นี่คือเหยื่อที่โดนเพชฌฆาตความเงียบเล่นงานหนักที่สุดนั่นเอง…
อ่านเพิ่มเติม


2 ความเห็น

เลข NEF ชี้ชะตา ที่มาพร้อมทางออกสวยหรู (ตอน 2)

areeya-02.jpg

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. จำเป็นต้องใช้ผลการคำนวณค่า NEF คาดการณ์ขอบเขตของพื้นที่ที่จะได้รับผลกระทบทางเสียง
เพื่อดำเนินการแก้ปัญหาหรือบรรเทาผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจากการเปิดใช้งานสนามบิน

ซึ่งในรายงานฉบับสมบูรณ์การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
หรือที่เรียกสั้นๆ ว่า EIA ได้ระบุถึง “แผนปฏิบัติการด้านการชดเชยแก่ผู้อาศัยโดยรอบท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ” เอาไว้อย่างชัดเจนว่า…

ในเขต NEF มากกว่า 40
ทอท.ต้องเจรจาซื้อที่ดินและสิ่งปลูกสร้างซึ่งสร้างก่อนปี 2544 ให้เสร็จก่อนเปิดใช้ท่าอากาศยานฯ
หากเจ้าของที่ดินและสิ่งปลูกสร้างไม่ประสงค์จะขาย
ทอท. ต้องสนับสนุนและปรับปรุงหรือติดตั้งวัสดุอุปกรณ์ลดผลกระทบด้านเสียง
และประชาสัมพันธ์ให้ผู้ที่อยู่อาศัยในพื้นที่ดังกล่างรับทราบข้อมูลเกี่ยวกับผลกระทบ
ทอท. ต้องแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการให้อนุญาตว่า..
พื้นที่ดังกล่าวอยู่ในเขตที่ได้รับผลกระทบทางเสียงในระดับสูงและไม่สามารถอยู่อาศัยได้

อ่านเพิ่มเติม


เลข NEF ชี้ชะตา ที่มาพร้อมทางออกสวยหรู (ตอน 1)

“NEF” หรือ “Noise Exposure Forecast”
คือหน่วยที่ใช้สำหรับคาดการณ์หรือประเมินเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นจากกิจกรรมการบิน
ซึ่งจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อชุมชนใกล้สนามบิน

เอกสารขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ระบุแนวทางการใช้ที่ดินที่สอดคล้องกับความดังของเสียงจากเครื่องบินเอาไว้ว่า…
บริเวณที่คาดการณ์ว่า NEF มากกว่า 40 คือพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเรื่องเสียงอย่างรุนแรง
ไม่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับที่อยู่อาศัย โรงเรียน โรงพยาบาล ศาสนสถาน
อ่านเพิ่มเติม


เมื่อเพชฌฆาตความเงียบแผลงฤทธิ์ (ตอน 3)

ข้ามฝั่งจากชุมชนทางทิศเหนือของสนามบิน
มายังชุมชนทางตอนใต้ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิกันบ้าง

แม้จะห่างจากรันเวย์เกือบ 2 กิโลเมตร
แต่ทั้งวัดบางโฉลงในและโรงเรียนวัดบางโฉลงใน
ซึ่งเป็นสถานที่ที่อ่อนไหวต่อเสียงรบกวนก็ยังหนีไม่พ้นเสียงเครื่องบิน
สมาธิซึ่งจำเป็นต่อการปฏิบัติธรรมและกิจกรรมการเรียนการสอน
จึงถูกท้าทายโดยศัตรูตัวฉกาจอยู่ตลอดเวลา

มลพิษทางเสียงไม่ได้เล่นงานทุกชุมชนที่รายล้อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอย่างเท่าเทียมกัน
เพราะความดังในจังหวะที่เครื่องบินเร่งทะยานขึ้นฟ้าและลดระดับเพื่อร่อนลงสู่พื้นดิน
จะแผ่รัศมีความเดือดร้อนตามแนวเส้นทางการบินเท่านั้น
ยิ่งอยู่ในตำแหน่งที่ตรงกับแนวเส้นทางการบินและใกล้รันเวย์มากเท่าไหร่
ระดับความดังก็ยิ่งเพิ่มดีกรีมากขึ้น

ดังนั้น … อ่านเพิ่มเติม


2 ความเห็น

เมื่อเพชฌฆาตความเงียบแผลงฤทธิ์ (ตอน 2)

ที่อยู่ติดกับชุมชนหลังสวน คือหมู่บ้านเคหะนคร 2
ชุมชนขนาด 650 หลังคาเรือนของกลุ่มคนชั้นกลางถึงชั้นล่างจำนวนกว่า 4,000 ชีวิต
ซึ่งได้รับความเดือดร้อนจากเสียงเครื่องบินไม่แพ้กัน

“พี่เอ” ธนทศ ปรีเปรม รองประธานหมู่บ้านเคหะนคร 2
ใช้ชีวิตกับความเงียบสงบย่านชานเมืองมาเกือบ 30 ปี
บรรยายความอัดอั้นที่ต้องเจอกับเสียงแหวกอากาศของนกเหล็กว่า

“ยังไงผมก็ชินไม่ได้ เพราะเสียงมันดังมาก ดังเกินกว่าที่จะชินได้
มันไม่ใช่เสียงที่แป๊ปเดียวหายไป แต่มันก้องอยู่ในรูหู อยู่ในระบบประสาท
ยิ่งเป็นช่วงที่เครื่องบินขึ้นเนี่ย มันสั่นเข้าไปในกระดูก สั่นเข้าไปในใจ
บอกไปก็ไม่มีใครรู้สึกหรอก ต้องมาอยู่เอง คุณถึงจะรู้”

tanatos-01.jpg
อ่านเพิ่มเติม